一、船舶生活污水污染防治現狀

　　近年來(lái)，隨著(zhù)國際商貿的快速發(fā)展，船舶運輸由于載量大、運輸成本低、耗能少等優(yōu)點(diǎn)，在國際商貿運輸中占有的比重逐年增大，據統計，約90%～95%的商品都依靠船舶運輸。船舶作為流動(dòng)污染源，它在航行過(guò)程中產(chǎn)生的生活污水對水域環(huán)境產(chǎn)生的污染情況不容忽視。根據《MARPOL73/78》附則Ⅳ、《內河船法定檢驗技術(shù)規則》和《船舶水污染物排放控制標準》(GB3552-20018)對生活污水的定義，船舶生活污水是指：任何形式的廁所和小便池的排出物;醫務(wù)室的面盆、洗澡盆的排出物;裝有活畜禽貨的排出物以及上述排出物的其它廢水。由此可知，生活污水中含有有機物和礦物質(zhì)、大量細菌和寄生蟲(chóng)以及危害海洋生物和人類(lèi)身體健康的病毒等有害物質(zhì)。當未經(jīng)處理或經(jīng)處理后不達標的生活污水排入水環(huán)境時(shí)，生活污水中的大量有機物會(huì )消耗水中的溶解氧，隨著(zhù)溶解氧含量的降低，水中生態(tài)平衡遭到了破壞，會(huì )造成水生動(dòng)物如魚(yú)類(lèi)等遷徙或死亡;生活污水中的糞便中含有大量的細菌，甚至是治病細菌，若未達標排放到水中，會(huì )至使水中生物感染，同時(shí)，污染的水源還會(huì )對人類(lèi)身體健康產(chǎn)生危害。另外，由于船舶的流動(dòng)性和水域的流動(dòng)性特點(diǎn)，生活污水的污染物排放到水中，污染物不會(huì )靜止不動(dòng)，而是隨著(zhù)船舶和水域的流動(dòng)不斷的擴散，最終對水生生物和人類(lèi)健康產(chǎn)生不可逆轉的危害。因此，船舶污染問(wèn)題受到了國內外的高度重視。

　　為防治船舶污染，國際海事組織(簡(jiǎn)稱(chēng)IMO)于1973年就制定了國際防治船舶造成污染公約，該公約在1978年通過(guò)修訂，成為眾所周知的《MARPOL73/78》公約，該公約附則Ⅳ-防止生活污水造成污染規則于2003年正式生效，作為《MARPOL73/78》締約國，我國已于2007年2月2日開(kāi)始生效公約附則Ⅳ，按照公約規定，國際航線(xiàn)400總噸以上船舶或小于400總噸，但經(jīng)核定許可載運15人以上的新船需安裝生活污水處理裝置。我國也非常重視船舶防污染工作，《中華人民共和國水污染防治法》《防治船舶污染海洋環(huán)境管理條例》《中華人民共和國防治船舶污染內河水域環(huán)境管理規定》等都對生活污水的處理提出了要求。近期由交通運輸部海事局發(fā)布的《內河船舶法定檢驗技術(shù)規則(2019)》更是提出了自2020年6月1起，新建內河船舶要配備生活污水處理或貯存裝置，由此可以看出，國家對船舶生活污水處理裝置的安裝使用提出了更高的要求。

　　二、船舶生活污水處理工藝

　　國外對船舶生活污水處理裝置的研究始于20世紀60年代末期，主要開(kāi)展研究工作的國家是最早加入《MARPOL73/78》附則Ⅳ的一些國家，如美國、日本、法國等。從船舶生活污水處理技術(shù)發(fā)展歷程來(lái)看，船舶生活污水處理工藝主要借鑒城市生活污水的處理工藝，并隨著(zhù)水處理技術(shù)的發(fā)展而不斷改進(jìn)。

　　目前，比較主流的船舶生活污水處理工藝有生物法、物化法和電化學(xué)法等。生物法處理工藝主要有活性污泥法及生物膜法，采用活性污泥法的代表性裝置主要有德國制造有限公司生產(chǎn)的bio-compact系列以及英hamworthy公司的“超三叉機”系列船用生活污水處理裝置，采用生物接觸氧化工藝的代表性裝置日本大晃機械工業(yè)株式會(huì )社生產(chǎn)的SBT系列裝置。

　　國內對船舶生活污水處理裝置的研究相對較晚，以上海船舶設備研究所為代表，該所先后研制了WCF系列物化法的處理裝置，具有粉碎、消毒、貯存功能的WCH型系列貯存柜和WCB型生化法生活污水處理裝置。其他還有引進(jìn)國外設備并轉化研發(fā)的相關(guān)裝置，如從英國Harmworthy公司引進(jìn)并吸收研發(fā)的南京綠洲機器廠(chǎng)的ST系列以及從日本大晃機械工業(yè)株式會(huì )社引進(jìn)并吸收研發(fā)的重慶大晃康達環(huán)保公司的SBT系列。

　　雖然生活污水處理裝置類(lèi)型很多，原理也有所不同，但通過(guò)對內河船舶生活污水處理裝置的使用情況進(jìn)行調研，目前船舶生活污水處理工藝還是以生化法為主。生化法也是生物法，它與耗能大、價(jià)格高的電化學(xué)法相比，生物法因其經(jīng)濟性，在船舶生活污水中廣泛應用。生物法也就是利用微生物分解氧化有機物的特點(diǎn)，并采取一定的人工方法，創(chuàng )造有利于微生物生長(cháng)、繁殖的環(huán)境，通過(guò)誘導和馴化微生物，以達到通過(guò)微生物代謝而處理生活污水的目的。

　　三、船舶生活污水處理裝置運行存在問(wèn)題

　　目前，盡管大部分船舶都按照要求配備了生活污水處理裝置，但從調研和研究來(lái)看，生活污水處理裝置處理效果不理想，裝置運行和管理主要存在以下問(wèn)題：

　　3.1 船舶工作環(huán)境影響裝置處理效能

　　船舶生活污水處理裝置處理污水主要來(lái)自船上廁所用水污水，因此，生活污水的處理裝置的安裝位置不僅需安裝于便于接收污水的位置，還應考慮安置條件。對于貨船而言，機艙區域較小，生活污水處理裝置的高度基本維持在1.5米左右，因此，其內部零件的選擇與整體風(fēng)格將在內部高度與空間上做一定的調整，可能會(huì )影響生活污水處理裝置的最終處理效果，例如，處理裝置的內部處理空間不充分，影響整體通風(fēng)效果，影響微生物的分解效率。

　　其次，機艙溫度也會(huì )對處理裝置中的微生物活性造成影響，尤其在夏季，氣溫高且機艙通風(fēng)差，機艙溫度常高達50℃，若此時(shí)裝置鼓風(fēng)機出現故障，會(huì )使曝氣室及裝置整體溫度升高，超出活性污泥的最適宜溫度范圍15～30℃，導致活性污泥當中微生物失去活性，造成設備處理效能降低的情況。

　　再次，船舶航行過(guò)程由于波浪的作用會(huì )對污水處理裝置的處理效果產(chǎn)生一定的影響，船舶的晃動(dòng)可能會(huì )對曝氣系統產(chǎn)生影響，出現污水曝氣不均勻的情況。

　　3.2 船公司及船員對生活污水防污染重視不足

　　船公司對船上生活污水處理裝置的正常運轉和維護并沒(méi)有提供有效的人力物力支持，當裝置運行出現問(wèn)題時(shí)，船員未能及時(shí)發(fā)現和及時(shí)維護，造成裝置處理未能正常運行。

　　3.3 船舶污染物排放情況監管難

　　《水污染防治法》明確了船舶污染水域監督管理的主管部門(mén)為海事管理機構。但在現場(chǎng)檢查過(guò)程中，海事部門(mén)的執法工作人員并不能判斷生活污水處理裝置是否正常運轉，處理水質(zhì)是否達標，因為執法人員并不具備操作裝置的專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力，裝備中的關(guān)鍵組件如膜組件、活性污泥是否符合要求，不具備判斷能力，且判斷水質(zhì)達標需要對水質(zhì)進(jìn)行采樣和分析，這需要耗費大量的人力物力。目前，我國對生活污水抽檢無(wú)相關(guān)法律法規支撐，海事執法工作人員現場(chǎng)僅對文書(shū)和設備外觀(guān)是否整潔、操作說(shuō)明和注意告示牌是否完備等做檢查，而生活污水是否達標排放在現場(chǎng)監督檢查中難以發(fā)現。

　　四、船舶生活污水處理裝置運營(yíng)管理

　　4.1 加強船公司及船員環(huán)保意識

　　應讓船公司和船員充分認識船舶生活污水防污染的重要性，船舶生活污水處理裝置作為船舶防污染的重要設備，船上工作人員應充分掌握船舶生活污水處理裝置的原理、使用及維護方法，保證其設備正常運轉，另外，輪機長(cháng)應定期檢查裝置的文書(shū)記錄，對不符合項進(jìn)行提議修改，以保證生活污水處理裝置更好地運行。船公司應定期邀請設備廠(chǎng)家或相關(guān)的技術(shù)培訓人員對裝置使用進(jìn)行培訓，使船員熟悉裝置的操作和故障的處置，防止裝置操作失誤而使得生活污水違規排放。

　　4.2 加強對船舶生活污水污染防治的監督檢查

　　海事管理部門(mén)應加強船舶防污染應監管的現場(chǎng)執法人員的執法能力，在日常檢查中，應熟練檢查生活污水排放、投藥和維護情況，裝置是否處于正常的狀態(tài)，對于投藥的，需要檢查藥品是否在有效期內，還應檢查生活污水處理裝置管路情況，生活污水是否存在未處理的情況。同時(shí)，當懷疑生活污水未達標排放時(shí)，應安排專(zhuān)門(mén)的經(jīng)費對水樣進(jìn)行采樣，并送至專(zhuān)業(yè)機構檢測，以進(jìn)一步確定生活污水排放水質(zhì)是否滿(mǎn)足標準要求。

　　4.3 嚴格船舶設計建造改造把關(guān)

　　船舶建造或改造時(shí)應成分考慮生活污水系統的布局，應避免安裝位置的不合理、不通風(fēng)。

　　同時(shí)，對于已安裝生活污水處理裝置的船舶，建議還應設置污水貯存柜及岸上接收的接收管和泵，以應對下一步船舶生活污水岸上接收的趨勢。同時(shí)，對有條件的船舶，設計時(shí)應考慮灰水的處理，雖然目前《防止船舶生活污水造成污染規則》和《船舶水污染物排放控制標準》(GB3552-2018)僅對生活污水的黑水排放作出了要求，但從國外船舶防污染管理和生活污水處理技術(shù)發(fā)展來(lái)看，船舶生活污水灰水處理受到了廣泛的關(guān)注，灰水的處理也是未來(lái)船舶防污染的必然趨勢。（ >

如需要產(chǎn)品及技術(shù)服務(wù)，請撥打服務(wù)熱線(xiàn)：13659219533
選擇陜西博泰達水處理科技有限公司，你永遠值得信賴(lài)的產(chǎn)品！
了解更多，請點(diǎn)擊www.lishizhenys.com