隨著(zhù)經(jīng)濟水平的提升和科技的迅速發(fā)展，越來(lái)越多的家庭用了汽車(chē)。汽車(chē)行業(yè)也得到了極大的發(fā)展，據2018年《中國統計年鑒》報道，截止2017年新注冊民用汽車(chē)總計高達2800萬(wàn)輛汽車(chē)。汽車(chē)制造主要分為沖壓、車(chē)身、涂裝和裝配四個(gè)工段，其中汽車(chē)涂裝目的是防止車(chē)身鋼板腐蝕和美化車(chē)身外觀(guān)，此工藝是產(chǎn)生廢水最多的一個(gè)環(huán)節。產(chǎn)生的涂裝廢水種類(lèi)繁多，成份復雜，含有樹(shù)脂、表面活性劑、重金屬離子，油、磷酸鹽、油漆、顏料和有機溶劑等污染物等有毒有害物質(zhì)。焚燒技術(shù)能徹底去除此類(lèi)污染物，但是由于涂裝廢水的含水率較高，會(huì )破壞回轉窯中的熱平衡，會(huì )對窯體耐火材料造成不可逆的損傷。因此，在實(shí)際生產(chǎn)中，配伍期間只能摻雜處理少量的廢水，導致倉庫壓力極大。有研究表明混凝-微氣泡氣浮法作為預處理工藝能夠有效去除含油廢水中的油類(lèi)物質(zhì)、濁度、COD、懸浮物等污染物。因此，為了提高廢水的處理能力，采用混凝-氣浮預處理工藝，其實(shí)際處理效果良好，解決了汽車(chē)涂裝廢水難處理問(wèn)題，緩解了庫存壓力。

　　1、工藝流程及處理效果

　　本廠(chǎng)地處江蘇省無(wú)錫市，能夠處理的廢物種類(lèi)主要有醫療廢物(HW01)、醫藥廢物(HW02)、廢藥物藥品(HW03)、農藥廢物(HW04)、木材防腐劑廢物(HW05)、有機溶劑廢物(HW06)、廢礦物油(HW08)、油/水、烴/水混合物或乳化液(HW09)、精(蒸)餾殘渣(HW11)、染料涂料廢物(HW12)、有機樹(shù)脂類(lèi)廢物(HW13)、廢膠片相紙(HW16)含金屬按基化合物廢物(HW19)、有機磷化合物廢物(HW37)、含酚廢物(HW39)、含醚廢物(HW40)、廢鹵化有機溶劑(HW41)、有機溶劑廢物(HW42)、含有機鹵化物廢物(HW45)、其他無(wú)機化工行業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的廢活性炭(HW49)、清洗雜物(HW49)等。本廠(chǎng)擁有運行穩定的60t/d的回轉窯焚燒系統和的廢水蒸餾系統，蒸餾系統的蒸汽由回轉窯余熱鍋爐富余蒸汽集中供應。

　　涂裝廢水混凝-氣浮預處理工藝流程見(jiàn)圖1。桶裝涂裝廢水經(jīng)人工傾到至80m3的隔油池，靜置一段時(shí)間后，用隔膜泵泵至3m3的攪拌桶(4個(gè))，在攪拌桶中加入PAC溶液破乳、混凝，之后再加入PAM(陽(yáng)離子)溶液絮凝，待絮體變大、密實(shí)后排入加壓溶氣氣浮池(25m3)，利用系統在水中產(chǎn)生高度分散的微氣泡，與目標去除物及其聚合體結合，形成表觀(guān)密度小于水的氣載絮體，氣載絮體在浮力作用下上浮到液相表面形成穩定的浮渣層。刮渣板帶出的浮渣裝入開(kāi)口噸桶，送入回轉窯系統焚燒。下清液收集后蒸餡處理。為了減少廢氣的無(wú)組織排放和改善員工的工作環(huán)境，在隔油池、攪拌桶、氣浮池上設置尾氣凈化系統，抽取的廢氣經(jīng)過(guò)廢氣凈化塔處理后排放。

　　2、運行經(jīng)驗

　　2.1 廢水中含油過(guò)多

　　進(jìn)廠(chǎng)的桶裝涂裝廢水 >

　　2.2 釋放器堵塞

　　由于廢水中含有的懸浮顆粒物(ss)較多，難以避免地堵塞釋放器。一般情況下，溶氣罐的壓力為0.3~0.4Mpa，氣泡分布均勻，溶氣水為乳白色。當釋放器堵塞后，溶氣罐的壓力會(huì )減少至0.1Mpa以下。此時(shí)，溶氣水不足，氣浮設備的處理能力下降，甚至導致浮渣下沉。當釋放器堵塞后，需要排空氣浮池，再取出釋放器清理。此過(guò)程費時(shí)費力，而且會(huì )影響生產(chǎn)進(jìn)度。因此，考慮改變之前釋放器安裝在氣浮池底部硬管上的形式，轉而在液面之上用管道連接的釋放器，在不需要排空氣浮池的情況下，把釋放器和管道一起從氣浮池液面之上提取出來(lái)，方便拆卸。還有工程實(shí)踐發(fā)現在釋放器背面裝過(guò)濾網(wǎng)，能有效減少堵塞幾率，具有意想不到的效果枕

　　2.3 溶氣罐浮球開(kāi)關(guān)接觸不良

　　由于涂裝廢水混凝后的污泥粘性較大，隨著(zhù)回流水進(jìn)入容器罐日積月累后，細小的絮體會(huì )粘附溶氣罐內壁、填料上，進(jìn)而影響浮球開(kāi)關(guān)的正常工作。一旦浮球開(kāi)關(guān)失靈，就會(huì )導致空壓機一宜開(kāi)啟，往溶氣罐中輸送空氣;或者壓縮空氣無(wú)法進(jìn)入溶氣罐。因此，為了減少對浮球開(kāi)關(guān)的影響，必須注意保證出水澄清，減少出水中絮體數量。同時(shí)，還可以定期切換出水回流開(kāi)關(guān)，改用外部潔凈水如自來(lái)水來(lái)沖洗，減少堵塞堵塞溶氣罐的現象。

　　2.4 出水小絮體較多

　　混凝階段決定著(zhù)整個(gè)預處理工藝的處理效果。在混凝反應階段，應該使涂裝廢水反應完全，提高其絮體與氣泡的黏附效率。同時(shí)此階段攪拌速度應先快后慢，以形成穩定、良好的絮凝體，過(guò)于劇烈的攪拌不利于絮體的形成，因此，攪拌桶內的攪拌速度應隨絮體的結大而逐漸降低。

　　氣浮過(guò)程中氣泡與顆粒的結合主要包括2個(gè)相對獨立的階段；

　　(1)氣泡與顆粒的碰撞。

　　(2)氣泡與顆粒的黏附。

　　因此，提升氣泡與絮體之間的碰撞效率是提升氣浮出水效果的關(guān)鍵因素。根據斯托克斯公式可知，小氣泡的上升速度低于大氣泡，在設備中具有更長(cháng)的停留時(shí)間，因此增加了氣泡與絮體碰撞的可能性。在氣載絮體中，若氣泡較小，則會(huì )包含在絮體內部，在上浮過(guò)程中不會(huì )脫落，且其形成浮渣后不易下沉，為理想氣載絮體。因此，需要控制好溶氣壓力和回流比，來(lái)獲得粒徑較小的氣泡購。另外，表面活性劑可降低水的表面張力，適量投加可以抑制氣泡聚并，減小氣泡直徑，提高碰撞頻率，但是投加過(guò)多的表面活性劑，不但增加操作成本，而且不會(huì )改善其浮選效果。

　　2.5 人員要求高

　　普通氣浮處理設備需要技術(shù)熟練的人去操作。它不但要求操作人員懂得工藝流程和設備的工作原理，還要具備一定的操作經(jīng)驗和處理故障的能力。如在投加PAC和PAM時(shí)，要根據廢水的處理效果適當控制投藥量。既保證廢水的處理效果，又不至造成投藥浪費。每次啟動(dòng)氣浮處理設備前，都要先對其進(jìn)行檢查調試。首先檢查各個(gè)閥門(mén)開(kāi)關(guān)，并調節回流溶氣系統，使溶氣罐內的壓力達到0.3~0.4Mpa，確?；亓魅軞馑跉飧〕蒯尫艜r(shí)產(chǎn)生微細氣泡后，才能將攪拌桶內混凝好的廢水排入氣浮池。氣浮刮渣板間歇式運行，要不斷清理產(chǎn)生的浮渣。此外，還需要定期下排沉積污泥，防止氣浮池容積減少，減少其停留時(shí)間，從而影響出水水質(zhì)。因此，為了整個(gè)工藝的正常穩定運行，應該對氣浮設備的操作人員進(jìn)行系統培訓，提高其崗位能力。

　　3、結語(yǔ)

　　涂裝廢水是汽車(chē)涂裝過(guò)程中產(chǎn)生的主要廢水，具有廢水成分復雜、污染物濃度較高，處理難度大等特點(diǎn)。通過(guò)混凝-氣浮預處理后，可以大大減少水含量，有利于回轉窯焚燒處理，提高了處理能力。另外，通過(guò)介紹實(shí)際生產(chǎn)中遇到的問(wèn)題，并提出相應的解決辦法，以期為處理同類(lèi)型廢水提供經(jīng)驗參考，為我國環(huán)保事業(yè)貢獻一份力量。( >

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